THE AIRPLANE DISAPPEARED FROM THE RADAR shortly after start - THIS WAS ALSO THE CASE WITH MH370+MH17 - the airplane seems to be hijacked and Putin has to pay this price to the NWO regime of the Committee of 300 as it seems so he can arrange Syria.

The faked crash news about Metrojet 7K9268:
Crash of Metrojet Flight 7K9268
http://www.flightradar24.com/blog/crash-of-metrojet-flight-7k9268/

<At approximately 04:13 UTC, 31 October 2015, Metrojet flight 9268 crashed into the Sinai Peninsula. The flight’s planned route was from Sharm el-Sheikh to St. Petersburg, Russia. We acquired a signal from the aircraft shortly after takeoff and tracked it until 04:13:22 UTC. At the time of last contact we were receiving a signal from the aircraft to three of our receivers, all of which stopped receiving data from the aircraft at the same time.>

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Video with a computer voice: invented crash of Metrojet 9268 WITHOUT emergency call!!!

Video: Crash of Airbus 321, Metrojet, 'Missing' Russian Airliner Has Crashed In Sinai, Egypt (1min.4sek.)

Video: Crash of Airbus 321, Metrojet, 'Missing' Russian Airliner Has Crashed In Sinai, Egypt (1min.4sek.)
https://www.youtube.com/watch?v=wBMyNqO9GPA

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Video with the FAKE crash site of Metrojet 9268: luggage not burnt - soil is normal - no blood - no burn marks - no wings (!!!) - fuselage is much too little and is NO airbus - it's not permitted to control the deads - cut chunks of debris without burn marks Video: Investigators begin probe of Metrojet plane crash (1min.46sek.) Video: Investigators begin probe of Metrojet plane crash (1min.46sek.) https://www.youtube.com/watch?v=u1gg7JxlJag Metrojet 9268 fake: no burn marks, white debris, and wings are missing Metrojet 9268 fake: not burnt debris and luggage at El Arish Metrojet 9268 fake: soil at El Arish is normal, no fire - and faked dead bodies and puppets of CIA cannot be seen but are hidden under cotton Metrojet 9268 fake: debris are put there and the airplane is much too little and is NO Airbus but it's only a little transport airplane as in Ukraine Metrojet 9268 fake: debris and luggage at El Arish have never burnt, all is white and shiny Metrojet 9268 fake: trash at El Arish without wings Metrojet 9268 fake: a cut piece of an airplane without burn marks at El Arish Metrojet 9268 fake: a cut piece of an airplane without burn marks at El Arish

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There is a faked confessor's video of the IS:
Confessor's video coming up: Islamic State stating to be responsible for Airbus crash
(original in German: Bekenner-Video aufgetaucht: Islamischer Staat behauptet für Airbus-Absturz verantwortlich zu sein)
http://www.focus.de/politik/ausland/bekenner-video-aufgetaucht-islamischer-staat-behauptet-fuer-airbus-absturz-verantwortlich-zu-sein_id_5053820.html

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Putin: IS has no weapons to shoot down airplanes from 10km of height:
Plane crash: Russia denies that IS group shot down the plane
(original in German: Flugzeug-Absturz: Russland dementiert Abschuss durch IS-Ableger)
http://deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2015/10/31/flugzeug-absturz-russland-dementiert-abschuss-durch-is-ableger/

<In the Internet a video was coming up stating that an Egypt IS group had shot down the Russian machine. Russia's government was denying this indicating that IS had not the necessary weapons shooting down airplanes in that heights.>

(original in German: <Im Internet ist ein Video aufgetaucht, das einen Abschuss der russischen Maschine durch einen ägyptischen Ableger der IS nahelegen soll. Russlands Regierung verneinte dies und verwies darauf, dass der IS nicht die notwendigen Waffen für Abschüsse in solcher Höhe hätte.>)


After the crash with 224 deads search is going on (original in German: Nach Absturz mit 224 Toten läuft Suche nach ...)
http://www.derwesten.de/panorama/russisches-passagierflugzeug-mit-212-menschen-abgestuerzt-id11236224.html

<The Russian President Vladimir Putin is forming ... he put, such ... for such heights IS does not have the necessary weapons for this.>
(original in German: <Der russische Präsident Präsident Wladimir Putin hat die Bildung ... gestellt hat, sind solche ... Höhe besitze der IS wohl nicht die nötigen Waffen.>)

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100 dead bodies, 17 children - human voices - plane "disappearing from radar shortly after start" - standard of NWO hijacking airplanes with full tanks:
Crash at Sinai: nobody survived
(original in German: Flugzeugabsturz auf Sinai: Niemand überlebte)
http://de.sputniknews.com/panorama/20151031/305324977/absturz-sinai-rettungsteam-passagierjet.html

<Nobody of the inmates of the Russian Airbus A321 crashing in Egypt on Saturday has survived AP reported citing Egypt authorities. As a rescue team reported before, they found 100 dead bodies at the crash site with 17 children. According to a Reuters report the rescue forces had heard human voices under the debris of the airplane. The Passenger airliner A321 of Kogalymavia airline were on the flight from Sharm Al-Cheikh to Saint Petersburg and was disappearing from radar shortly after start. There were 217 passengers and 7 crew members on board.>

(original in German: <Keiner der Insassen der russischen Airbus A-321, die am Samstag in Ägypten abgestürzt war, hat überlebt, meldet AP unter Berufung auf die ägyptischen Behörden.  Wie ein Rettungsteam zuvor mitgeteilt hatte, wurden an der Absturzstelle 100 Leichen, darunter 17 Kinder, geborgen. Nach einem Reuters-Bericht sollen die Rettungskräfte Menschenstimmen unter den Trümmerteilen der Maschine gehört haben. Der Passagierjet A-321 der Fluggesellschaft Kogalymavia, das am Samstag früh von Sharm Al-Cheikh nach Sankt Petersburg unterwegs war, verschwand kurz nach dem Start vom Radarbildschirm. An Bord befanden sich 217 Fluggäste und sieben Crew-Mitglieder.>)

The title of the artikel "nobody survived" is absolutely wrong considering the indication of human voices. And: NWO is hijacking airplanes mostly shortly after start because the fuel tanks are full yet.

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Rescue experts hear voices under the debris of the crashed airliner - Reuters
(original in German: Bergungsexperten hören Stimmen unter Trümmern abgestürzter Maschine - Reuters)
http://de.sputniknews.com/panorama/20151031/305320788/versuch-ueberlebende-zu-retten.html

<Rescue experts hear voices under the debris of the crashed Russian passenger airliner at Sinai peninsula as a rescue member of the Egyptian rescue team told to Reuters news agency. "Now we try to reach the part of the machine where survivors could be.">

(original in German: <Bergungsexperten hören Stimmen unter den Trümmern der auf der Sinai-Halbinsel abgestürzten russischen Passagiermaschine, wie ein Mitarbeiter eines ägyptischen Bergungsteams der Agentur Reuters mitteilte. „Wir versuchen jetzt, den Abteil der Maschine zu erreichen, wo es möglicherweise Überlebende gibt.“>)

These rescue experts seem also to be bribed for the show.

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BOUGHT EYE WITNESSES - this is the normal principle of C300 NWO:
Russian passenger airliner burnt before crashing - eye witnesses
(original in German: Russische Passagiermaschine brannte vor Absturz - Augenzeugen)
http://de.sputniknews.com/panorama/20151031/305322767/truemmer-auf-grosser-flaeche-verstreut.html

<On Saturday a Russian passenger airliner crashed in the mountains of Sinai peninsula. One of the engines of the crashed plane was burning eye witnesses told according to media reports. According to locals the debris of the plane and the dead bodies of the passengers were spread within a big range. Egyp securities are working. At Saturday morning an Airbus A-321 of the Russian airline Kogalymavia (Metrojet) was crashed in the north of Sinai peninsula. The plane was on the way from Sharm el Sheikh to Saint Petersburg with 217 passengers and 7 crew members.>

(original in German: <Ein Triebwerk der am Samstag im Gebirge der Sinai-Halbinsel abgestürzten russischen Passagiermaschine hat kurz vor dem Unglück gebrannt, wie Augenzeugen Medienberichten zufolge berichten. Nach Angaben von Ortsbewohnern wurden die Trümmer der Maschine und die Leichen der Passagiere auf einer großen Fläche verstreut. Ägyptische Rettungskräfte sind im Einsatz. Eine Airbus A-321 der russischen Fluggesellschaft Kogalymavia (Metrojet) war am Samstagmorgen aus bislang noch ungeklärter Ursache im Norden der Sinai-Halbinsel abgestürzt. An Bord der von Sharm el Sheikh nach St. Petersburg fliegenden Maschine befanden sich 217 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder.>)

IMPOSSIBILITY: When debris of an Airbus are distributed on a big territory so the airplane has to have crashed in the air and all has to be burnt and the airplane has NOT crashed. When an airplane is crashing the debris are at the same spot. Trunk can split into some parts and wings and tail fin can separate.

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Crash site is FORBIDDEN for journalists - also this is the normal principle of C300-NWO:
Militaries don't permit journalists to see the crash site of the Russian Airbus in Egipt
(original in German: Militär lässt keine Journalisten an den Absturzort des russischen Airbus in Ägypten)
http://de.sputniknews.com/panorama/20151031/305329706/militaerisches-sperrgebiet.html

<Egypt military don't permit any journalist neither local nor foreign journalists to the crash site of the Russian Airbus passenger airliner. "Northern Sinai peninsula is blocked military territory" the Egyptian Defense Department said on Saturday. An Airbus A-321 of the Russian airline Kogalymavia (Metrojet) has crashed on Saturday morning in the north of Sinai peninsula by until now unknown reasons. The flight was from Sharm el Sheikh to Saint Petersburg with 217 passengers and 7 crew members on board. Nobody survived.>

(original in German: <Das ägyptische Militär lässt keine einheimischen und ausländischen Journalisten an den Absturzort der russischen Airbus-Passagiermaschine. „Die nördlichen Teile der Sinai-Halbinsel sind gesperrtes Militärgebiet“, hieß es am Samstag im ägyptischen Verteidigungsministerium. Ein Airbus A-321 der russischen Fluggesellschaft Kogalymavia (Metrojet) war am Samstagmorgen aus bislang noch ungeklärter Ursache im Norden der Sinai-Halbinsel abgestürzt. An Bord der von Sharm el Sheikh nach St. Petersburg fliegenden Maschine befanden sich 217 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder. Niemand überlebte.>)

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Dead bodies are in coffins and nobody can investigate the dead bodies:
Air crash in Sinai: dead bodies brought to Cairo
(original in German: Flugzeugabsturz im Sinai: Leichen werden nach Kairo gebracht)
http://de.sputniknews.com/panorama/20151031/305330434/airbus-opfer-sinai-absturz.html

<Egypt authorities did fly out almost all dead bodies of passengers in Sinai coming from the crashed Russian Boeing [???] to Cairo Rossija 24 TV said on Saturday.>

(original in German: <Die ägyptischen Behörden haben fast alle Leichen der Passagiere der im Sinai verunglückten russischen Boeing nach Kairo ausgeflogen, berichtet der TV-Sender Rossija 24 am Samstag.>)

There is the clear suspicion that many coffins are empty. The airplane was an Airbus A321. The full Airbus was hijacked and the passangers are robbed.

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NWO claims: "The airplane broke into two parts" - but the crash site remains "secret":
Securities detecting about 100 dead bodies at the crash site of the Russian Airbus
(original in German: Rettungskräfte entdecken etwa 100 Leichen an Absturzstelle der russischen Airbus)
http://de.sputniknews.com/panorama/20151031/305322588/flugschreiber-gefunden.html

<On Saturday Egypt securities saved about 100 dead bodies at the crash site of the Russian Airbus passenger airliner. "The plane broke into two parts, several dead bodies are under the debris yet", a staff member said according to news agency AFP.>

(original in German: <Ägyptische Rettungskräfte haben am Samstag etwa 100 Leichen an der Absturzstelle einer russischen Airbus-Passagiermaschine entdeckt. „Das Flugzeug brach in zwei Teile auseinander, mehrere Leichen sind noch unter den Trümmern“, sagte ein Mitarbeiter nach Angaben der Agentur AFP.>)

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15.11.2015: METROJET 9268: Angeblich keine Sprengstoffspuren - scheinbar war das Flugzeug manipuliert aus: Voltairenet online: Airbus 321 im Sinai: Es bleibt nur mehr eine Hypothese (15.11.2015) http://www.voltairenet.org/article189282.html Das Rätsel bleibt, wie das Flugzeug wie ein Fladen aufgeschlagen sein soll - hat der Autopilot eine Notlandung versucht? Oder ist eben doch alles nur hingelegt? Oder ist dieser Absturz das Werk von Ausserirdischen? Der Artikel: Original in German: <Valentin Vasilescu zeigt hier die Unmöglichkeit der These einer ins Flugzeug platzierten Bombe. Nach der Analyse aller denkbaren Hypothesen bleibt jetzt nur mehr eine einzige: der Ausfall der Autopilot-Software. Daraus kann man schließen, dass die Zuschreibungen von Großbritannien und den Vereinigten Staaten, aber auch der vom Islamischen Emirat (ISIS) getätigte Anspruch auf das Attentat, Täuschungen sind. Der Absturz des Flugzeugs ist also kein Terroranschlag. Es bleibt jedoch möglich, dass das Problem des Autopiloten nicht nur ein Unfall sein kann, sondern auch der Effekt einer Sabotage durch einen extrem spezialisierten Geheimdienst. [Russische Technik findet keine Sprengstoffspuren] Die russischen Ermittler brachten einen komplexen Apparat nach Ägypten, um die Trümmer vom Inneren und Äußeren des Flugzeugs zu untersuchen. Dieses Material ermöglicht Sprengstoffe auf Basis von Aerosol aufzuspüren und zu identifizieren mit einer Empfindlichkeit von 20 ng (Nanogramm). Wenn in der Probelösung eine violett-braune Farbe erscheint, handelt es sich um TNT, wenn ein oranger Niederschlag erscheint, wäre es Tetryl oder andere Explosivstoffe der Gruppe A (TNB, DNT [2,4-Dinitrotoluol], Pikrinsäure usw...). Das russische System hat eine Reihe von Tests für die B Sprengstoff Gruppe. Mit diesem Gerät bedeutet die Erscheinung einer rosa Farbe in der Testlösung die Verwendung von Dynamit, Nitroglyzerin, RDX, PETN, SEMTEX oder der Nitrozellulose. Wenn die chemischen Test-Reaktionen nicht Sprengstoffe der Gruppe A und B identifizieren, überprüft das Testmaterial automatisch, ob es anorganische Verbindungen mit Nitrat, Chlor, Brom oder Peroxid gibt, die in Amateurzubereitungen (ANFO) verwendet werden. [Es bleibt die Möglichkeit, dass ein neuer Sprengstoff oder eine neue Art Bombe verwendet wurde, die das russische Gerät nicht erkennt, oder die russische Seite verheimlicht Sprengstoffspuren]. [Alle Thesen mit Bomben sollen falsch sein] Die ägyptische Tages-Zeitung Almasry Alyoum gab eine Erklärung des Ermittler Teams zum russischen A321 Flugzeug Unfall auf der Sinai-Halbinsel, die behauptet, dass sie keine Spuren von Sprengstoff in den Trümmern des Flugzeugs oder auf den Kleidern und Stoffen, der Passagiere gefunden hätten. Daher erweist sich die Hypothese der britischen Beamten, nach der der Absturz des russischen Flugzeuges durch eine Bombe an Bord verursacht worden wäre, auf der Grundlage eines angeblich abgefangenen Gesprächs zwischen Führungskräften des ISIS, als falsch. Die Hypothese eines Angriffs durch eine Boden-Luft- oder Luft-Luft-Rakete bricht auch zusammen, da die Sprengköpfe der Raketen TNT enthalten, eine von den Forschern nicht gefundene Substanz. Auch die Hypothese von einer Explosion eines Motors verschwindet, da die Turbinenschaufeln intakt aufgefunden wurden. [In der Luft gab es keine Explosionen von Tanks oder Triebwerken] Es ist auch so mit der Explosion eines der Kraftstofftanks, weil diese in den Flügeln gelegen sind und eine Explosion, rechts oder links, den betreffenden Flügel von dem Flugzeugrumpf abgerissen haben würde. Sie fielen jedoch als Ganzes auf den Boden, wenige Meter vom vorderen Teil des Rumpfes und sind dann abgebrannt, was darauf hinweist, dass sie nicht im Flug vom Rumpf getrennt wurden und dass es vor dem Kontakt mit dem Boden in den Tanks kein Feuer gab. [Auch die Meldung über einen Satelliten mit einem Lichtblitz von NBC ist falsch] Also, der von dem amerikanischen TV-Kanal NBC hergestellte Mythos, laut dem das Pentagon gesagt habe, dass ein militärischer US Satellit vor Ort und zum Zeitpunkt des Unfalls eine Wärme- und Lichtquelle beobachtet hätte, stellt sich als Lüge heraus. Letztlich können, bei diesem Stand der Dinge, der IS oder irgendeine andere Terrororganisation für den Unfall des Airbus A321 in Sinai nicht verdächtigt werden, was die Amerikaner und die Briten offenbar stört. Warum? [Die angeblichen Aufzeichnungen des Flugschreibers: Unmögliche Flugmanöver - schrittweiser Zerfall des Flugzeugs in der Luft] Der Luftdruckabfall in dem Flugzeug bleibt eine Hypothese, aber nur als Folge der chaotischen Manöver des Flugzeugs, und nicht als eine Ursache an sich. Wie ich es in einem früheren Artikel hervorgehoben habe [1], sind es die wiederholten Pendel-Bewegungen mit negativen und positiven, über die normalen Grenzen bei einem Passagierflugzeug hinausgehenden Beschleunigungs-Überbelastungen, die zur Abtrennung der Fassadenpaneele führten, die zur Torsion und Dislokation einiger Festigkeits-Elemente der Flugzeugstruktur und die zum Bruch der Hydraulikschläuche führten. Ohne hydraulischen Druck kann die Besatzung eines Flugzeuges weder die Höhe noch die Richtung steuern. Die abnormalen Geräusche in der Kabine, die während der Analyse der Blackbox gefunden wurden, deutet auf das vermutliche Undicht Werden des Flugzeuges hin, gefolgt von der Abtrennung von Flugzeugteilen auf einer Flughöhe von etwa 5 000-6 000 m, wie es die über eine Länge von mehr als 2 km entlang der Flug-Richtung gefundenen Aufschlagstellen der großen Fragmente des Flugzeugs bestätigen. [Die g-Überbelastungen bis zu 4g durch den fehlerhaften Autopilot führten zum Bruch des Flugzeugs in der Luft] Kommen wir noch einmal auf die Uhrzeit 06h12‘59‘‘im Zuge des Unfall zurück, um zu versuchen die Flug-Parameter-Schwankungen zu entschlüsseln. Es ist wichtig zu betonen, dass das Flugzeug zu diesem Zeitpunkt mit dem automatischen Piloten fliegt. In einem ersten Schritt haben wir es 3 Sekunden lang mit einem Abwärtsflug zu tun, mit einem Verlust von 150 Höhenmetern, was zu einer negativen [Beschleunigungs]-Überlastung von 2 g [doppelte Erdbeschleunigung] führt. Dieses Manöver ist zu abrupt, es produziert das Gefühl eines „Luftlochs“, um von der Besatzung gewollt worden zu sein. Der zweite Steuerbefehl ist die Wiederherstellung des Fluges, wo das Flugzeug 800 Höhenmeter in 2-3 Sekunden gewinnt, was positive Beschleunigungen von 5-6 g erzeugt, die nur bei Jagdflugzeugen in Luftkämpfen vorkommen, und die zu einem Verlust der Sehkraft des Piloten , im Piloten Jargon der "schwarze Schleier", führen. Meiner Meinung nach ist es unmöglich, dass dieser Steuerbefehl von der Mannschaft gekommen wäre, nur ein fehlerhafter automatischer Pilot könnte ihn erzeugen. Wenn Piloten nach der ersten brutalen Abfahrt am Steuer gewesen wären, hätten sie das Flugzeug allmählich in die Horizontale während 8 bis 10 Sekunden gebracht, um dann einen schiefen Anstieg zurück zur normalen Flughöhe zu beginnen. Der dritte Steuerbefehl ist von einem Aufstiegs-Winkel von 40 bis 50 Grad (mit der Horizontalen), zu einem Sturzflug-Winkel von 20 bis 30 Grad übergegangen, mit einer negativen Überlastung von 4 g; dieses Manöver ist für einen Linienflugzeug Piloten unmöglich, da jeder das Bewusstsein verliert, mit dem Erscheinen des "roten Schleiers“. Die einzigen Augenblicke, wo die Besatzung offenbar hätte eingreifen können, sind die kurzen Momente der horizontalen Flüge von 5 Sekunden und 3 Sekunden, die durch andere unkontrollierte Entwicklungen getrennt sind. Im Normalbetrieb erlaubt kein aerodynamisches Programm des Autopiloten derartige Überlastungen, die sich dem Materialbruch nähern könnten, unabhängig von dem Steuerbefehl, den der Pilot mit dem Knüppel ausführt. Die Ursache für diese chaotischen Manöver kann daher nur das schlechte Funktionieren des Autopilot-Mechanismus sein. [Alter Autopilot mit Fehlfunktionen - oder Fernsteuerung] Abgesehen von einem Ausfall des Computers des Auto-piloten, der vom Verschleiß des Materials stammen könnte, habe ich in einem früheren Artikel erklärt, dass es möglich sei, die Kontrolle des Flugzeugs A321 von außen zu übernehmen, durch Eingriff in die Autopilot-Software, entweder mit einem vorher eingeführten Programm, oder durch einen Befehl vom Boden. Durch einen seltsamen ’Zufall’, haben ab den ersten Sekunden, wo die chaotischen Manöver erschienen, der Radio-Sender und der Transponder nichts mehr auf den Boden gesendet. Der Transponder hätte den Fluglotsen die Flug-Parameter des Flugzeuges gegeben und durch den Radio-Sender an Bord hätte die Besatzung das Auftreten eines Notfalls mitteilen können und hätte das Verhalten des Flugzeugs beschrieben. Was genau in diesem Moment zur Fehlfunktion des Autopiloten geführt hat, kann nur durch die Untersuchungskommission bestimmt werden. Valentin Vasilescu Übersetzung Horst Frohlich> Kommentar: THESE: AUSSERIRDISCHE DER "USA" SPIELTEN MIT EINEM RUSSISCHEN METROJET-FLUGZEUG Wenn ich das lese, was der Flugschreiber für Daten bringt mit Fallmanöver und Steigemanöver mit bis zu 4g, dann gibt es für mich nur eine Erklärung: Ausserirdische der "USA" haben mit dem Flugzeug "gespielt", um Russland eins auszuwischen, weil die Russen in Syrien die Magnetblase installiert haben, so dass die NATO in Syrien keinen Radar mehr hat. Ausserdem sind klare Fotos mit Löchern in der Aussenverkleidung vorhanden, und diese Löcher können nur von Bombensplittern stammen. Dabei wurden die Löcher von innen nach aussen geöffnet, also kamen die Bombensplitter vom Innern des Flugzeugs her nach aussen. Scheinbar wurde ein unbekannter Sprengstoff durch Ausserirdische benutzt. Michael Palomino, 16.11.2015			November 15, 2015: METROJET: NO EXPLOSIVES FOUND - the airplane was manipulated as it seems from: Voltairenet: Airbus 321 in Sinai: Only a hipotesis remains (original in German: Airbus 321 im Sinai: Es bleibt nur mehr eine Hypothese) http://www.voltairenet.org/article189282.html The big question remains why the airplane hit the earth like a pancake - did the auto pilot try an emergency landing? Or all is arranged? Or was an explosive used which the Russians cannot detect or don't want to detect? Or extraterrestrials were working? English translation by Michael Palomino: <Valentin Valilescu shows here the impossibility of the tesis that there was a bomb on board. After analysis of all possible hipotesis remains only one solution: auto pilot software was failing. So there is the conclusion that difaming actions from Great Britain, "USA" and Islamic State (ISIS) are lies and deceptions. Thus this airplane crash was not a terror attack. But it remains the possibility that the problem with the auto pilot could be not only an accident but a sabotage of a very well specialized secret service. [Russian technique does not find explosives] Russian investigators brouth a complex divice to Egypt for searching the debris finding explosives on the base of aerosols identifying explosives with a sensibility of 20ng (nano gram). When in a probe a violet brown color comes, then this is TNT. When tehre is an orange color coming, then this would be tetryl or another explosive from the A group (TNB, DNT [2,4-diitrotoluol], Picric acid etc.). Russian system also has a serie of tests for B group of explosives. With this device a rose color in the testing solution would indicate dinamite, nitro glicerine, RDX, PETN, SEMTEX or nitro cellulose. When there are not found explosives of the A or B group, the apparatus is searching automatically for anorganic connections with nitrate, chlorine, bromine or peroxide which are used in amateur explosives (ANFO). [There remains the possibility that news explosives or a new bomb was used which cannot be detected by the Russian device or the Russian side is hiding explosive findings]. [All tesis with bombs are said to be wrong] Egypt daily "Almasry Alyoum" published an explanatino of the investigator team according to the Russian A321 airpline crash on Sinai peninsula claming that they had not found any explosives in the debris of the airplane nor on the clothes or tissues of the passengers. Therefore the claims of the British officials stating that there had been a bomb on board on the base of spied conversation between IS leaders as wrong. Tesis of an attack of a rocket from the soil of from a fighter airplane is also collapsing because the warheads or rockets contain TNT which was not found by the investigators. Also the tesis of an explosion of an engine cannot be confirmed because the blades were found intact. [In the air there was no explosion of wing tanks or engines] Also the explosino of a fuel tank in air is not possible because the wings were regularly found but with an explosion in the air the wing had been torn away. But the wings were falling as a whole to the ground in a distance of some meters from the fuselage and then they burnt to the ground. This indicates that the wings had not been separated from the fuselage during the flight and that there was no fire before touching the ground. [Also NBC news about a satellite and light flash is said to be wrong] So, all theories and myths of "American" TV channel NBC indicating that the Pentagon had said that there was a "U.S." military satellite having observed a warmth and flash source is also a big lie. At the end considering the facts IS or another terror organization cannot be suspected for this accident with this Airbus A321 in Sinai peninsula. But this disturbs "Americans" and British as it seems. Why? [Alleged black box records: impossible maneuvers - airplane discomposing in the air step by step] Reduction of air pressure in the airplane remains also a tesis, but only as a consequence of the chaotic maneuvers of the airplane and not as a cause as itself. As I explained in an article before [1] there were repeating pendula movements with negative and positive charges of g beneath the normal limits. This provoked the split of the protection pannels of the airplane, stability of the airplane was damaged because some elements for stability were falling down. This provoked the rupture of the hydraulic tubes. Without hydroulic pressure the crew cannot manage the airplane neither the height nor the direction. The abnormal noise in the cabin which was found on the black box is indicating - as it seems - that the airplane was more and more leaking. More parts of the airplane were falling down from a height of about 5 to 6.000m as the big parts of the airplane were found on a range of more than 2km in the direction of the flight from the crash site. [g overcharges up to 4g by wrong autopilot provoking collapse of the airplane in the air] Let's consider one more time the hour 6h12'59'' considering the accident trying to find out the oscilations of the flight parameter. It's important to stress that the airplane at this time was flying with an automatic pilot. In a first step we have 3 seconds a flight downwards loosing 150m of height causing a negative overcharge [acceleration] of 2g [doubled earth acceleration]. This maneuver is too strong provoking the feeling of a "air hole" and cannot be provoked by the crew. The second order of steering the airplane for reinstalling the normal height of flight winning 800m within 2 to 3 seconds provoked an acceleration of 5 to 6g which is only proceeded with jet fighters during air fights provoking the blindness of the pilote described "black velvet" in the pilote's slang. My meaning is that it's impossible that this order was given by the crew and this order must have come by a mistake of the automatic pilote. When the pilotes had been in the cockpit during the brute falldown then they had corrected the airplane step by step into the horizontal position within 8 to 10 seconds winning their original height again with a slight rise. The third order of steering was correcting the rise of an angle of 40 to 50 degrees (with the horizontal line) to a falldown angle of 20 to 30 degrees with a negative overcharge of 4g; this maneuver is impossible with an airliner pilot because he is loosing consciousness and "red velvet" is coming up. The only moments where the crew had the possibility to invervene are the short moments of horizontal flights of 5 seconds and 3 seconds which are separated from other uncontrolled developments. Working normally no aerodynamic program of the autopilot permits such overcharges which can provoke ruptures of materials, independent from the steering orders coming from the piloits with the control stick. The cause for these chaotic maneuvers can only be a wrong working autopilot mechanism. [Old autopilot working wrong - or a remote control] So we have the possible failure of the auto pilot which can be provoked by the attritino of the material. In a former article I mentioned that it would also be possible that the airplane A321 was stered from outside manipulating the autopilot software, may be by a previously introduced program or by an order from the ground. By an odd 'coincidence' the radio transmittors and the transponders did not give any signal to the ground any more when the chaotic maneuvers began. The transponder had given the flight parameters of the airplane to the flight controllers, and by the radio transmitter on board the crew had been capable to communicate the case of emergency and had described the behavior of the airplane. What precisely provoket the wrong work of the auto pilot can only be found out by the investigation's commission. Valentin Vasilescu Translation Horst Frohlich> Comment: TESIS: EXTRATERRESTRIALS OF THE "USA" WERE PLAYING WITH A RUSSIAN METROJET AIRLINER When I read these data of the black box passing the airplane with falling and rising maneuvers up to 4g, then only one explanation is possible for me: extraterrestrials from "U.S.A." were "playing" with the airplane to punish Russia because the Russians installed a magnetic bubble over Syria so NATO has no radar in Syria any more. Additionally there are clear photos with bomb splinter holes in the cladding of the airplane, and the splinters came from inside and opend the hole to the outside. It seems that an unknown extraterrestrial explosive was used. Michael Palomino, November 16, 2015