2c. Von Brazzaville nach Bangui auf dem Fluss Oubangui

2.10.2. Brazzaville, das Tor zum Tschad

2.10.2.1. Eine Bootsfahrt auf dem Fluss Oubangui

[Bootsfahrt: Schiffe mit zu viel Tiefgang - 5 Monate im Jahr - der Oubangui-Fluss: 42km breit - das Schiff "Fondère" - Ziel: Die Stadt Bangui in der Zentralafrikanischen Republik - Schiff "Lamy" - Kabinen für die Kapitalisten und wir haben zu wenig]

  
Karte von Mittelafrika mit der Strecke Brazzaville-Bangui [karte 06]

Das Schiff "Fondère" hat gepfiffen!

Neu, sehr modern gestaltet, kann dieses prächtige Schiff in seinen umfangreichen Einrichtungen etwa vierzig europäische Passagiere aufnehmen. Das Oberdeck lädt zu angenehmen Spaziergängen ein, während sich auf dem Unterdeck fast fünfhundert einheimische Passagiere befinden.

In den beiden Lastkähnen, die es nicht verlassen, könnten fünfhundert Tonnen Produkte leicht draufpassen, wenn die jetzt im Kongo verfolgte Politik das Land [das Umland des Flusses] nicht leider von den meisten seiner Einwohnern befreit hätte [sind geflohen oder sind deportiert zur Zwangsarbeit].

Wenn diese Boote jedoch - denn die Fondère hat einen etwas weniger schönen Bruder, die William-Guynet - mit dem offensichtlichen Anliegen gebaut wurden, den Passagieren Wohlbefinden zu bieten, reagieren sie in keiner Weise auf den Verkehr, für den sie geschaffen wurden.

Sie haben zu viel Tiefgang! Und [der Fluss] Oubangui, der zwischen der Trocken- und der Regenzeit zu viel Pegelunterschied aufweist, manchmal 9 bis 10 Meter Unterschied, lässt nur für fünf Monate die Schifffahrt mit diesen Schiffen zu. Was nicht viel ist!

Also, das [Schiff] Fondère hat gepfiffen! [S. 223]

    
Fluss Oubangui / Ubangi [44] - Die "christlichen" Dampfschiffe waren ein Pfeiler der kolonialen Macht für Versklavung+Massenmord - und die "Christen" installierten ein Netz von Städten mit militärischen Bastionen, alles nur für Macht, Versklavung und Massenmord - Beispiel Brazzaville 1920: Dampfschiff "Colonel Klobb" [30]

Diese Abfahrt ist doch eine wunderbare Sache. Bald, vor den entzückten Augen der Reisenden, zieht der "Pool", der sich plötzlich erweitert, die ganze Aufmerksamkeit auf sich.

Plötzlich öffnet sich eine schmale Passage zwischen zwei Bergen. Die Strömung ist heftig, die Flügel der Räder schlagen wütend gegen das Wasser. Dies ist der "Kanal", dann der "Pool" von Bolobo, einem herrlichen belgischen Ferienort am linken Ufer des Flusses, und schliesslich ist da die Mündung des Oubangui, die achthundert Kilometer vom Meer entfernt liegt, nicht weniger als zweiundvierzig Kilometer breit.

Es ist Abend. Die Sonne verschwindet hinter dem Land, weit links. Die hunderten langgestreckten Inseln, die mit ihren stromaufwärts erhobenen Bugs wie Schiffe aussehen, die das rötliche Wasser zurückdrängen, lassen sich einholen. Die Affen vollführen auf den biegsamen Ästen der Bäume ihren letzten Purzelbaum. Das Licht wird opalisiert, in der Ferne mündet der Himmel in den Fluss, während am Ufer immer präzisere Lichter beleuchtet werden.

[Der Schiffswechsel]:

Ein übler Raffiot [?], das [Boot] Lamy, scheint in der Nähe eines Dorfes zu schlafen, wo die Fondère anlegt, das Land mit einem majestätischen Sirenengeläut begrüssend.

-- Alle aussteigen! ruft der Kapitän.

--Wie!

Und die Neuen blicken mit verwirrter Miene auf dieses gelobte Land, wo ein paar Knaben mit Haut-TB (Skrofulose) wandeln, während nackte Frauen ihren täglichen Geschäften nachgehen.

-- Ist es nicht Bangui?

-- Nein, sagte ein Schurke, es ist nur Bou ... Bangui, aber wir wechseln jetzt  das Schiff. [S. 224]

An der Bootstreppe der Lamy ist der Kapitän. Es prüft die Reisedokumente der Passagiere.

-- Die zahlenden Passagiere rechts, ruft er.

In einem Stück zogen die Ansiedler und Kaufleute, die zweitausendfünfhundert Franken [2500] bezahlt hatten, um in der Kabine zu reisen, zur Seite.

Sie warten!

-- Meine Herren Beamten, hier drüben, sagte der Kapitän wieder.

Die Beamten machen Fortschritte. Mit einer wichtigen Miene überreicht einer von ihnen sein Ticket.

-- Passieren Sie, Herr Inspektor, sagte der Kapitän mit ehrerbietiger Stimme, verbeugte sich sehr tief und kontrollierte aufmerksam die anderen Dokumente, die ihm vorgelegt wurden.

-- Es gibt sieben Kabinen, also vierzehn Sitze, murmelt er zwischen oben und unten. Ein Inspektor, zwei Hauptverwalter, ein Hauptmann, zwei Leutnants, acht Verwalter erster und zweiter Klasse, so ist dann die Zählung.

-- Junge, führe diese Passagiere in ihre Kabinen.

-- Verzeihen Sie, protestiert ein junger Mann energisch, der nach vorne tritt, gefolgt von seiner Frau. Ich bin Tourist, ich habe den Preis für meine Reise in Paris bezahlt. Ich habe mein Kabinenticket. Ich verlange...

-- Was verlangen Sie? sagt der Kapitän sarkastisch. Ich habe Befehle. Beamte haben Vorrang. Es gibt nicht genügend Kabinen.

Und er stösst das Paar abrupt beiseite.

-- Und ich, stöhnte die Frau eines Beamten inmitten einer Gruppe, die am Boden geblieben war, als sie sich ihrem Mann in Zemio anschloss, wo soll ich mit meinen beiden Kindern schlafen? [S. 225]

-- An Deck, Madame – es sei denn, zwei dieser Herren sind bereit, Ihnen ihre Plätze zu überlassen.

***

[Bootsfahrt: Die Stadt Dongou - da kommt ein noch kleineres Boot - die Stadt Mongoumba - ein 12-Sitzer-Bus - der Rest bleibt in einer "Hütte" für die Nacht - sie verlieren 3 Tage]

Drei Tage später hielt die Lamy in Dongou.

  
Karte Brazzaville-Dongou-Mongoumba-Bangui [karte 07]

-- Wir fahren nicht weiter, sagte der Kapitän. Es gibt kein Wasser mehr.

Der Klobb [?] wartet. Die Szene in Boubangui wiederholt sich mit dem Unterschied, dass das Boot nur vier Kojen in zwei Kabinen hat und nur hohe Beamte und Offiziere untergebracht werden können. Der Rest, Männer, Frauen und Kinder, wird Seite an Seite an Deck schlafen. Morgens im Morgengrauen gehen die Männer nach vorne in das Boot, während sich die Frauen halbnackt waschen. Und Frauen werden den Platz der Männer einnehmen. Danach werden wir gemeinsam das Abendessen zubereiten.

Endlich kommt Mongoumba [Grenzstadt der Zentralafrikanischen Republik]!

 
Mongoumba, das Postgebäude mit weissen Rassisten-Kolonisten davor, 1930ca. [45]

Die belästigten Passagiere haben kein menschliches Gesicht mehr. Sie sind schmutzig, ihre Gesichtszüge gezeichnet. Wir gehen von Bord. Da ist ein Bus.

-- Es ist nur Platz für zwölf Personen, sagt der Fahrer.

Auch hier gilt wieder die hierarchische Reihenfolge: Die zwölf Beamten am höchsten Rang haben Vortritt. Ein Hupen. In weniger als drei Stunden werden sie in Bangui sein.

Die anderen, die Beamten, teilen sich das einzige Wartehäuschen, das ihnen die Freigebigkeit der Verwaltung zur Verfügung stellt. Er verfügt über drei Zimmer. Achtzehn Personen [S.226] liessen sich dort nieder. Was die Händler, Touristen und Siedler betrifft, so kümmert sich niemand um sie. Dort gibt es einheimische Hütten...

  

Grosse Hütte / case in Zentralafrika [46] - Kleinbus in Afrika 1930er Jahre [47]

Am nächsten Tag nahm der Bus in zwei Fahrten die Beamten, Touristen und einige der wichtigsten Ladenbesitzer mit. Dann kehrte er am nächsten Tag für die Siedler-Kolonisten zurück, die dadurch drei Tage verloren.

Aber sind die Siedler nicht an Camping gewöhnt?

***

[Eine Schwelle des Oubangui-Flusses - Niedrigwasser - Hütten]

An den Stromschnellen von "Zinga" wird gearbeitet. Das ist eine Schwelle des Flusses Oubangui, der bereits 1600 km vom Meer entfernt 4km breit ist.

  
Karte: Stromschnellen von Zinga [karte 08]

Jedes Jahr erscheint bei Niedrigwasser ein Flussschiffkapitän, der dafür verantwortlich ist, den Engpass für Schiffe zugänglich zu machen. Wie viele Regierungsangestellte wird dieser Unteroffizier vertraglich eingestellt. Im ersten Jahr kümmerte er sich selbst um seinen Sprengstoff, in Bordeaux.

Um sicherzustellen, dass er seine Zünder nicht auf dem Weg verirren sah, legte er sie in eine Kiste, die er in seiner eigenen Kabine platzierte. Als er in Pointe-Noire ankam, als er, wie alle Reisenden, sich anschickten, nach Matadi weiterzureisen, wurde er darauf hingewiesen, dass die belgische Regierung eine solche Menge Dynamit nicht sehen würde, wenn sie in ihr Gebiet gelangte, und dass es besser wäre, diese Ladung in Pointe-Noire zu landen.

-- Sie werden sie wiederfinden, wenn Sie in Brazzaville ankommen, sagte man ihr.

Als er seine Reise von einigen tausend Kilometern beendet hatte, war er in Brazzaville angekommen und hatte dort fast einen Monat gewartet, um alle lästigen Formalitäten der französischen Kolonie Ostafrika A. E.F. zu erledigen, er hat aber seine Pakete dafür nie ankommen sehen.

-- Wir wurden über ihre Abreise informiert, versicherte ihm die Verwaltung. Gehen Sie ohne Angst. Sie werden mit dem nächsten Boot folgen. Diese leichte Verzögerung ermöglicht es Ihnen, das gesamte benötigte Personal einzustellen, indem Sie es besser auswählen, als Sie es sonst hätten tun können.

Der Offizier machte sich auf den Weg, stellte dreihundert Schwarze ein, bezahlte sie mit seinem eigenen Geld, liess Hütten anlegen und wartete. Ein Jahr später hatte er seine Ladung immer noch nicht wiedergesehen... [S.228] [...]

Er kam drei, vier, fünf Jahre hintereinander zurück. Die "Schwelle von Zinga" blieb ebenso [S.229] unnahbar, nicht wegen der Inkompetenz des Beamten, sondern wegen der Mittelmässigkeit der Mittel, die ihm zur Verfügung standen. Die Schwelle blieb für die Boote weiterhin unpassierbar. Sie werden nie passieren, weil die Arbeiten gerade aufgegeben wurden. Dafür wird nun eine 5km lange Strasse gebaut, um die Stromschnellen zu umfahren.

Vielleicht hätten wir dort anfangen sollen. [S. 229]

Zinga (Zentralafrikanische Republik) https://fr.wikipedia.org/wiki/Zinga Zinga ist eine Stadt in der Gemeinde Mongoumba im Südwesten der Zentralafrikanischen Republik. Der Hafen liegt am rechten Ufer des Oubangui, oberhalb der Mündung des Lobaye, und ermöglicht das Anlegen von Booten, die die Schwelle von Zinga nicht überqueren können. Die Überreste des Zuges und die Einrichtungen, die es zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts ermöglichten, bei Niedrigwasser die Stromschnellen zu überwinden, stehen auf der vorläufigen Liste für die Aufnahme in die UNESCO-Welterbeliste1.    Die Hütten am Durchgangsposten von Zinga, um 1900 [48]

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