de:
-- Gerhard Wisnewski:
Lügen im Weltraum. Von der Mondlandung zur
Weltherrschaft ["Mentiras en el espacio. Del aterrizaje
de la luna a la dominación del mundo"]; edición Knaur
2005
-- páginas del Internet
Una palabra
En los "EUA" la palabra "tragedia" es el nombre para
asesinados del servicio secreto, y la CIA quiere ocultar
su autoría.
Michael Palomino 2006
Literatura
Parece importante el libro de Eric Bergaust: Murder on
Platform 34 ("Asesinato en plataforma 34").
La cronología
a partir del año 1961
El atmosferonauta Virgil Grissom se convierte en un
crítico fuerte de la NASA
Después del caso que él había casi ahogado
después del aterrizaje en el agua con la cápsula Mercury
"Liberty Bell 7" el atmosferonauta Grissom es siempre más
y más crítico con su empleador, la NASA, y por eso no es
bien amado más en el grupo. Según Wisnewski él es el
miembro más detestado del grupo de atmosferonautas (la
propaganda dice: "astronautas") (Wisnewski, p.95).
Al mismo tiempo hay algunos accidentes con una atmósfera de
oxígeno puro:
9/9/1962
San Antonio: Accidente de fuego con una atmósfera de
oxígeno puro en un simulador de cápsula
Mapa con
San Antonio en Texas, cerca de Houston
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Dos
atmosferonautas en la base Brooks Air Force en
San Antonio en Texas deberían quedar en una
atmósfera de oxígeno puro por 14 días con 5psia
(psia = unidad de Pascal del "sistema
internacional") para investigar los efectos
durante un vuelo largo con oxígeno puro. El
tercer día del experimento hay un fuego y uno de
los dos atmosferonautas es gravemente herido.
(en: www.astronautix.com/chrono/19623.htm)
Los dos ocupantes colapsan por una intoxicación
por humo.
(en: Kennan / Harvey: "Misión a la luna" (orig.
inglés: "Mission to the Moon"; N.Y. 1969,
p.343ff.; Wisnewski, p.100)
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17/11/1962
Philadelphia: Caso de un fuego en un laboratorio de
oxígeno del ejército Navy de los "EUA" por una atmósfera
de oxígeno
Mapa con Philadelphia (Pennsylvania) entre
Nueva York y Washington
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En un
laboratorio del ejército Navy de los "EUA" (en
el laboratorio de equipos para atmosferonautas
("Air Crew Equipment Laboratory", ACEL)) en
Philadelphia en el estado federal de
Pennsylvania cambian un foco y durante el cambio
avía el fuego porque la atmósfera contiene
demasiado oxígeno [y porque parece que hay una
chispa durante el cambio del foco]. La ropa de
los cuatro ocupantes del laboratorio quema. A
pesar de la fuga rápida entre 40 segundos todos
son heridos.
(en: Kennan / Harvey: "Misión a la luna" (orig.
inglés: "Mission to the Moon"; N.Y. 1969,
p.343ff.; Wisnewski, p.100) |
a partir del año 1965 apr.
Al atmosferonauta Grissom indica sobre la nave
atmosférica de Apolo: Es un "balde lleno de tornillos"
Según Wisnewski Virgil ("Gus") Grissom tiene una
opinión extraña sobre la nave atmosférica de Apolo
indicando que solo sería un "montón de chatarra", y él
indica eso también en público. Según el proyecto de la
NASA Grissom debería ser el comandante el "primer vuelo"
de Apolo 1 el 21/02/1967. Más tarde él debería ser "el
primer hombre en a luna" (Wisnewski, p.95).
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 Formación
de Grissom: Inspección de un periscopio
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Pero ese honor no es nada para
Grissom porque él indica que la nave atmosférica de Apolo
(la propaganda dice "nave espacial") sería peor que
Gemini.
(en: ABC News, 21/11/1996; Wisnewski, p.96).
En una entrevista Grissom aún indica en público que Apolo
no sería más que "un balde lleno de tornillos."
(en: Kennan / Harvey: "Misión a la luna" (orig. inglés:
"Mission to the Moon"); N.Y. 1969, p.40; Wisnewski, p.97)
Según Wisnewski Grissom "enerva" todos con sus críticas
contra Apolo. Entrando la cápsula de la nave atmosférica
(la propaganda dice "nave espacial") él está
inspeccionando cada cm2 de la
cápsula y siempre encuentra "algo" (Wisnewski, p.97). Con
ese comportamiento Grissom es absolutamente solo, así
indica Erik Bergaust.
(en: Bergaust, Erik: Libro: "Asesinato en plataforma 34"
(orig. inglés: "Murder on Pad 34"; N.Y. 1968, p.30;
Wisnewski, p.98).
1966
Hay más advertencias: Thomas Ronald Baron de la NAA
Pero el astronauta Grissom no es el único con
advertencias: Otra persona con advertencias es Thomas
Ronald Baron, un inspector de seguridad de la empresa
"North American Aviation" (NAA) ["Navegación aérea
norteamericana"].
(www.davesweb.cnchost.comapollo.htm (2006)
Baron siempre indica también de negligencias obvias con la
NASA (Wisnewski, p.101), resp. Baron otra y otra vez
indica "inconvenientes vertiginosas" en la rampa de
lanzamiento:
-- llenando los tanques de los cohetes con combustibles
faltan trajes protector así solo una parte del grupo puede
trabajar (Wisnewski, p.101), otra parte está durmiendo o
están jugando a las cartas (Wisnewski, p.101-102)
-- trabajadores están fumando cerca de tubos de
combustibles
-- trabajadores espontáneamente organizan fiestas con
alcohol de limpieza (Wisnewski, p.102).
(en: Bergaust: "Asesinato en plataforma 34" (orig. inglés:
"Murder on Pad 34"; N.Y. 1968, p.40; Wisnewski, p.102)
28/04/1966
Torrance: Fuego con otra atmósfera de oxígeno puro
durante una prueba de Apolo con los sistemas de vida
Mapa con
Torrance, California
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Hay un fuego
durante una prueba en Torrance (California) con
sistemas de vida de Apolo trabajando con oxígeno
puro.
(en: Kennan / Harvey: "Misión a la luna" (orig.
inglés: "Mission to the Moon"; N.Y. 1969,
p.343ff.; Wisnewski, p.101)
[Así la NASA está absolutamente advertido que una
atmósfera de oxígeno puro provoca fuegos
ligeramente].
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a partir de la mitad del año 1966?
¿Fueron amenazas de
asesinato contra el atmosferonauta Grissom?
A partir del año 1966 apr. el atmosferonauta Virgil
"Gus" Grissom presuntamente recibe amenazas de asesinato.
Según miembros de su familia esas amenazas vienen de
círculos de la NASA misma que son los responsables para el
"programa astronáutica". Eso se desarrolla hasta al punto
que Grissom está con vigilancia [para protegerle] y está
hospedado en hospedajes especialmente seguros.
(en: "American Patriot Friends Network: Was The Apollo Moon
Landing Fake?" ["Red de amigos patriotas americanos: El
alunizaje de Apolo ¿fue una falsificación?"]
www.apfn.org/apfn/moon.htm; (En agosto 2006 no fue texto con
amenaza de asesinato en la página web); Wisnewski, p.98).
[Pregunta: ¿Por qué Grissom no sale el programa de la
NASA?
Ahora hay la pregunta grande por qué el atmosferonauta
Grissom no sale el programa Apolo cuando él lo ve
precisamente que la nave atmosférica de Apolo es inepto. O
¿hay más en ese caso? O ¿Grissom tenía la opinión cambiar
las estructuras corruptas de la NASA? O ¿fue una pena de
prisión en la NASA para personas que no querían trabajar más
en el programa porque los atmosferonautas fueron bajo de la
orden militar? O ¿amenazó el asesinato cuando él va a salir?
O ¿Grissom de verdad quería ser un "héroe"? Se puede
especular...]
Diciembre 1966
Apolo no está listo para funcionar - Apolo es una
pesadilla
Con Apolo 1 alistan más de 20,000 funciones falsos al
fin del año 1966.
(en: Washington Times, 23.5.1990; Wisnewski, p.97)
[Y cuando fue escrito en Washington Times, así fue conocido
en el público generalmente].
Los expertos consideran Apolo como una "pesadilla técnica".
Los ingenieros óptimos y los "científicos" óptimos de los
"EUA" han inventado un montón de chatarra con un presupuesto
casi sin límite, así indica Grissom (Wisnewski, p.96,97).
Cada misión de Apolo de Apolo 2 a Apolo 10 está con más o
menos 20,000 funciones malas.
(en: "Was The Apollo Moon Landing Fake?" ["El alunizaje de
Apolo ¿fue una falsificación?];
www.apfn.org/apfn/moon.htm (2006)
[Parece que la cuota de faltas no cambia hasta Apolo 10, y a
partir de Apolo 11 todo había sido sin faltas...]
Al fin del año 1966 apr.
El reporte crítico de Baron (más de 55 páginas) sobre
dejadez en la rampa de lanzamiento 34 de Apolo
El reporte de Baron con sus 55 páginas sobre dejadez en la
rampa de lanzamiento 34 ("launch complex 34)
-- exige una verificación por instituciones más altas del
productor de Apolo (así por "North American Aviation", NAA)
-- exige la información del público y del gobierno sobre esa
dejadez (Wisnewski, p.102).
La NASA rechaza a todas las noticias de Baron. Así Baron
inicia escribir un gran reporte de 500 páginas.
(en: Baron Report 1965-1966:
http://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html)
Según la página de www.clavius.org el reporte indica sobre
todo faltas de la empresa de producción de la cápsula, North
American Aviation, y no faltas de la NASA.
(http://www.clavius.org/baron.html)
1/1/1967
Fuego en un cuarto de oxígeno con dos muertos
Dos hombres mueren en un fuego en un cuarto de oxígeno
en la base de Brooks Air Force (Brooks Air Force Base) en
San Antonio.
(en: Kennan / Harvey: "Misión a la luna" (orig. inglés:
"Mission to the Moon"; N.Y. 1969, p.343 ff.; Wisnewski,
p.101)
[Ahora la NASA está absolutamente advertido rechazar cada
experimento con una atmósfera de oxígeno puro porque los
fuegos pueden provocar muertos también. San Antonio no es
lejos de Houston...]
5/1/1967
El comisario Thomas Ronald Baron está despedido de su
empleador "North American Aviation" (NAA)
porque Baron da detalles de faltas en la rampa de
lanzamiento 34 ("launch complex 34") a periodistas. La NASA
rechaza en público a las incriminaciones de Baron.
(en: Baron Report 1965-1966:
http://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html
(2006)
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Esos atmosferonautas
deberían volar en Apolo 1
Apolo 1, foto de
la NASA no. 67PC-0016: Son los atmosferonautas
Virgil Grissom,
Edward White
y Roger Bruce Chaffee
con una torre de lanzamiento, el 17/01/1967.
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22/01/1967
Grissom lleva un limón - y tiene un presentimiento de
un accidente grande
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Grissom
nominaba Apolo 1 como "limón", como Citroën
resp. como "limoncito", un Citroën 2CV,
velocidad máxima 100 Km por hora.
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Un día durante su salida de su casa
el atmosferonauta Grissom lleva un gran limón de su
limonero en su jardín para colgar el limón a la cápsula
Apolo como símbolo de fracaso,
(en: American Patriot Friends Network: Was The Apollo Moon
Landing Fake? www.apfn.org/apfn/moon.htm; Wisnewski, S.96)
porque en los "EUA" es un costumbre nominar "carros
débiles" [carros lentos como chatarra] como "limones".
(en: "American Patriot Friends Network: Was The Apollo
Moon Landing Fake?" ["Red de amigos patriotas americanos:
El alunizaje de Apolo ¿fue una falsificación?"]
www.apfn.org/apfn/moon.htm)
En ese momento Grissom ve su esposa la última vez. Parece
que él tenía un presentimiento que no va a regresar más,
porque él dice:
"If there is ever a serious accident in the space Program,
it's likely to be me."
[español: "Cuando va a ser un accidente grave en el
programa de astronáutica, así probablemente se trata de
mi."]
(en: "American Patriot Friends Network: Was The Apollo
Moon Landing Fake?" ["Red de amigos patriotas americanos:
El alunizaje de Apolo ¿fue una falsificación?"]
www.apfn.org/apfn/moon.htm; Wisnewski, p.96).
[Pregunta: ¿Por qué Grissom no sale del programa de
atmosferanáutica?
Esa pregunta queda no clarificado y hasta hoy no es
puesto por los medios].¡
25/01/1967 apr. / corto tiempo antes del 27/01/1967
¡No hay una prueba no
tripulada con Apolo 1!
La cápsula de Apolo jamás está probado no tripulado.
Una prueba no tripulada es cancelado "por razones
temporales".
(en: Bergaust, Erik: "Asesinado en plataforma 34" (orig.
inglés: "Murder on Pad 34"; N.Y. 1968, p.15; Wisnewski,
p.101)
[Pregunta: ¿Por qué los atmosferonautas están
colaborando?
¿Por qué el comandante Grissom no puede insistir para
ejecutar una prueba no tripulada? ¿Por qué él no ha salido
de esa empresa? ¿Por qué los tres atmosferonautas no han
rechazado entrar en ese "balde lleno de tornillos" de
Apolo? ¿Por qué las autoridades de la NASA permiten una
prueba tripulada antes de ejecutar una prueba no
tripulada?]
27/01/1967 / tres semanas antes del primer vuelo
proyectado
Rampa 34
(launch complex 34): La "prueba terrestre" con la nave
atmosférica de Apolo con los tres atmosferonautas
Mapa
de Cape Canaveral con la indicación de la
rampa de lanzamiento 34 (Launch Complex 34)
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Tres semanas antes del primer vuelo debe
ser probado la nave atmosférica de Apolo "Apolo 1"
con su propio suministro de corriente. Los
problemas ya inician antes de la prueba: Hay
"problemas técnicas" y los tres astronautas
Grissom, White y Chaffee pueden entrar en la
cápsula solo a las 13 horas en lugar de a las 11
horas (Wisnewski, p.97).
Durante la prueba todas las conexiones terrestres
deberían ser desconectados para probar el equipo
de la nave atmosférica cómo va a funcionar su
equipo ("plug out" test): Los equipos electrónicos
y la conexión de radiocomunicación tienen que
funcionar de manera autónoma, y todos los otros
cables son desconectados.
(en: Courtney / Grimwood / Swenson: "Chariots for
Apollo: capítulo: Tragedy y Recovery" ["Carros de
combate: capítulo: Tragedia y salvación"];
http://www.hq.nasa.gov/office/pao/
History/SP-4205/ch9-1.html (2006)
|
Las condiciones peligrosas de esa "prueba terrestre"
Para esa prueba terrestre no solo son desconectados los
cables, pero es aplicado la combinación de condiciones más
peligrosa que posible:
1º los astronautas en la cápsula de Apolo 1 van a ser
expuesto a una atmósfera de oxígeno puro a partir de cerrar
la puertita, y eso es absolutamente peligroso (Wisnewski,
p.98) porque aire normal solo contiene 21% de oxígeno
(Wisnewski, p.98-99) y con 22% de oxígeno ya la probabilidad
de un incendio forestal aumenta por 70% después un rayo, y a
partir de 25% de oxígeno una destrucción vegetal grande es
posible (Wisnewski, p.99)
2º la puertita de la cápsula solo se deja abrir de una
manera lenta, con condiciones normales se necesita 90
segundos
3º el relé técnico con sus interruptores y el circuito
eléctrico son muy vulnerables provocar chispas (Wisnewski,
p.98)
[Parece que Apolo 1 tiene un pupitre de maniobra como un
viejo trolebús].
4º la presión atmosférica en la cápsula va a ser aumentada a
propósito (Wisnewski, p.99)
[para simular condiciones como en el "espacio"]
5º según Wisnewski hay material inflamable en la cápsula sin
ningún sentido:
-- hay dos colchonetas de plástico
-- y hay mucho "Velcro", en lugar de la cantidad permitida
de 0.32 m
2 son 3.2 m
2
(en: http://www.geocities.com/rocketman2020/A1cause.html;
(2006 no actual más); Wisnewski, p.99)
[Parece no seguro la cosa con el Velcro y con las
colchonetas].
Pero las consecuencias de esa prueba quedan una combinación
absolutamente peligrosa
-- con una atmósfera peligrosa y
-- con la eliminación de una posibilidad de tomar la fuga
por una puertita que apenas funciona y
-- que no va a abrir más bajo de sobrepresión (Wisnewski,
p.99).
Además con un incendio va a aumentar la presión en la
cápsula por los sistemas para equilibrar las condiciones. No
va a ser posible abrir la puertita de todo (Wisnewski, p.99)
y el Velcro va a quemar todavía mejor bajo de la presión
atmosférica.
(http://science.slashdot.org/article.pl?sid=05/07/25/007234
(2006)
La atmósfera de oxígeno peligrosa: La NASA conoce el
peligro por los accidentes de antes
(Wisnewski, p.100)
En total la NASA conoce cuatro accidentes ya con una
atmósfera de oxígeno puro, uno de esos accidentes fue en la
ciudad vecina de san Antonio. Los accidentes fueron
-- el 9/9/1962 en la base Brooks Air Force (Brooks Air Force
Base) en San Antonio (Texas) en un simulador de cápsula con
dos heridos, uno gravemente
(www.astronautix.com/chrono/19623.htm; Wisnewski, p.100)
-- el 17/11/1962 con un incendio en un laboratorio de
oxígeno por el cambio de un foco en el laboratorio de
equipos de tripulaciones aeronáuticos (Navy Air Crew
Equipment Laboratory (ACEL)) en Philadelphia (Pennsylvania)
con
cuatro heridos
-- el 28/04/1966 el incendio en los sistemas de vida de
Apolo en Torrance (California)
-- el 1/1/1967 el incendio en un cuarto de oxígeno en la
base Brooks Air Force (Brooks Air Force Base) en San Antonio
con
dos muertos
(Wisnewski, p.101).
[Así el incendio de Apolo 1 es absolutamente previsible].
La sospecha de un intento
de asesinato con un cortocircuito provocado por una
plaquita de metal
Según las investigaciones de Scott Grissom (el hijo del
atmosferonauta Grissom) hay una plaquita de metal bajo del
interruptor principal (Wisnewski, p.104) para cambiar la luz
con las baterías a bordo (Wisnewski, p.109), así va a ser un
cortocircuito grande manejando el interruptor (Wisnewski,
p.104).
[Pero el pupitre de maniobra de Apolo 1 también da chispas
sin plaquita de metal. Por eso la versión de un intento de
asesinato de la NASA contra Grissom queda discutido resp. no
parece necesario una plaquita de metal para provocar un
incendio].
Sigue la "prueba terrestre"
[A pesar de todos los peligros conocidos son tres
astronautas que tienen que pasar esa prueba, y eso parece no
tan razonable].
-- a las 13 horas, corto tiempo después de haber entrado la
cabina, los atmosferonautas anotan un olor ácido en la
cápsula, y así la prueba terrestre ("countdown") es
interrumpido
-- todos las regulaciones son arreglados para "reiniciar",
la puertita sellada es abierto para tomar pruebas de aire
[presuntamente] sin resultado notable.
Después de una hora reinicia el Countdown. Otra vez hay olor
ácido en la cápsula. Otra vez es interrumpido la prueba,
otra vez la puertita es abierto, otra vez toman pruebas de
aire, y otra vez [presuntamente] no hay resultado.
(en: Erik Bergaust: "Asesinato en plataforma 34" (orig.
inglés: "Murder on Pad 34"; N.Y. 1968, p.16; Wisnewski,
p.97).
[Pero hay una falta grande para examinar el aire:
Las pruebas de aire deberían ser tomado antes de abrir
la puertita, no solo después].
El tercer countdown: Ahora no hay radiocomunicación
Durante la tercer prueba del "countdown" hay una
molestia en la radiocomunicación entre la cápsula y el
comando.
(en: Erik Bergaust: "Asesinato en plataforma 34" (orig.
inglés: "Murder on Pad 34"; N.Y. 1968, p.16; Wisnewski,
p.97).
Ahora el comandante Grissom está absolutamente nervioso que
aún no funciona la radiocomunicación con la Tierra,
[porque ¿cómo van a hacer un vuelo grande a la luna cuando
la radiocomunicación no funciona ya en la Tierra? Los
"astronautas" deberían hacer el "vuelo" solo y es probable
una caída].
(en: Indiana Historical Society: Indiana's Popular History:
Virgil "Gus" Grissom [Asociación para historia de Indiana:
Historia popular de Indiana: Virgil "Gus" Grissom] 2004;
http://www.indianahistory.org/pop_hist/people/grissom.html;
Wisnewski, p.97)
[Entre otras cosas la radiocomunicación que no funciona en
la rampa de lanzamiento es un indicio que una
radiocomunicación de la Tierra a la luna por una distancia
de 380,000 Km no de todo es posible. Pero un control neutral
no existe...]
El cuarto countdown:
Hay humo - hay un cortocircuito - hay un incendio en la
cápsula de Apolo 1
Otra vez los atmosferonautas entran la cápsula y otra vez
las autoridades llenan la cápsula con oxígeno puro y
instalan una sobrepresión.
(en: Courtney / Grimwood / Swenson: "Chariots for Apollo:
capítulo: Tragedy and Recovery" ["Carros de combate:
capítulo: Tragedia y salvación"];
http://www.hq.nasa.gov/office/pao/
History/SP-4205/ch9-1.html (2006)
Los astronautas reportan humo en la cápsula. Pero ahora la
prueba no es interrumpido más (Wisnewski, p.102).
Las pantallas del centro de control muestran calor en las
pilas a bordo, eso es una señal para un cortocircuito.
(en: revista: Time, 10/02/1967; Wisnewski, p.107)
[Pero la prueba terrestre todavía no es interrumpido. A
partir de ese tiempo es cumplido el homicidio intencional].
10 a 12 minutos después de la primer nota de humo hay el
incendio de un momento a otro (Wisnewski, p.98). Ahora el
Velcro quema bien y da gases tóxicas (Wisnewski, p.99).
[También 10 a 12 minutos de humo no son bastante para la
NASA de la CIA para interrumpir esa prueba homicida].
Ahora los atmosferonautas prueban por 5 minutos abrir la
puertita por el interior, así son las observaciones del
empleo Mervin Holmburg de "North American Aviation".
(Baron Report 1965-1966:
http://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html;
Wisnewski, p.102).
Lo que pasó al fin del incendio: versión oficial
Según la versión oficial de la NASA 15 minutos después del
inicio del incendio los médicos tienen dificultades jalar
los atmosferonautas de la cápsula. Hay indicaciones que los
trajes son pegados con nilón fundido.
(en: Courtney / Grimwood / Swenson: "Chariots for Apollo:
capítulo: Tragedy and Recovery" ["Carros de combate:
capítulo: Tragedia y salvación"];
http://www.hq.nasa.gov/office/pao/
History/SP-4205/ch9-1.html (2006); Wisnewski, p.99)
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Robert
Gilruth, retrato, tiene una cara de un
banquero de la CIA que quiere ser el líder de
atmosferonautas.
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La
versión que es verdad
Gilruth ordena un bloqueo
de información
Corto tiempo después de abrir la puertita, 5 minutos
después del inicio del incendio, el gerente del Centro
para navegación espacial tripulada (Manned Spaceflight
Center), Robert Gilruth,
ordena un bloqueo de información para Cape Canaveral y
para el centro de control, y así bloquea cada contacto
exterior de Cape Canaveral (Wisnewski, p.103-104).
Hay rumores indicando primeramente que solo hubiera muerto
un atmosferonauta (Wisnewski, p.104).
No hay ayuda para los
atmosferonautas que todavía viven - edema pulmonar
Los atmosferonautas son dejados en la cápsula chamuscada
por horas (Wisnewski, p.103).
[A partir de ese tiempo el caso de Apolo 1 es un
homicidio].
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Foto radiográfica de un edema pulmonar
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Los atmosferonautas en la cápsula chamuscada desarrollan un
edema pulmonar (conjunto de agua en el pulmón) y primeros
auxilios no reciben: Los atmosferonautas desmayados siguen
respirando el humo tóxico. Los alvéolos pulmonares se
desarrollan mal por los gases corrosivos y van a ser
esponjosos y permeables. Los alvéolos dañados absorban
líquido de la circulación sanguínea. Así los alvéolos
pulmonares no pueden absorber aire respiratorio más, y
lentamente los atmosferonautas se ahogan. Wisnewski: "El
hombre se ahoga en su propio líquido corporal", eso es un
edema pulmonar (Wisnewski, p.103).
El tiempo mínimo para desarrollar un edema pulmonar son 15 a
20 minutos. Pero la formación de un edema pulmonar por la
respiración de gases de lucha - son similares a los gases de
plástico quemado - dura algunas horas. Con todo eso se ve
que los atmosferonautas al menos han vivido 10 a 15 minutos
todavía. Eso hubiera sido tiempo para dar primeros auxilios
exitosos (Wisnewski, p.103).
Según Scott Grissom (el hijo del atmosferonauta Grissom) la
gente presente no han tomado ninguna medida porque no
querían cambiar algo en el lugar del crimen.
(Scott Grissom Jun.; en: "Un grupo informático" (orig.:
"Eine Newsgroup"), 3/8/2001; Wisnewski, p.103)
Así los atmosferonautas quedan en la cápsula chamuscada por
horas y luchan contra la muerte por horas hasta mueren de
verdad (Wisnewski, p.103). Después de corto tiempo llegan
médicos, pero los autoridades indican que todos los
atmosferanautos ya hubieran muerto y así los médicos se van.
(en: Kennan / Harvey: "Misión a la luna" (orig. inglés:
"Mission to the Moon"; N.Y. 1969, p.36; Wisnewski, p.104)
No hay la constatación de un muerte medicinal, y primeros
auxilios para los atmosferonautas no hay tampoco. dos horas
después de abrir la puertita la NASA comunica la muerte de
todos los atmosferonautas (Wisnewski, p.104).
[Así todos los testigos directos del accidente son
asesinados].
Investigación forense neutral no hay
Una investigación forense por la policía o por el FBI no
existe (Wisnewski, p.100).
Salvación solo 6 horas después del fuego
Solo 6 horas después del fuego inicia la salvación de
los atmosferonautas. El último astronauta es salvado 7 1/2
horas después del fuego.
(en: Kennan / Harvey: "Misión a la luna" (orig. inglés:
"Mission to the Moon"; N.Y. 1969, p.14-15; Wisnewski, p.104)
Febrero 1967
Arlington: Enterramiento de los atmosferonautas
Grissom, White, y Chaffee
Grissom [y ¿también White y Chaffee?] están enterrados
en el cementerio de héroes. Los atmosferonautas John Glenn
y Alan Shepard hacen una última salva. El baúl de Grissom
está acompañado por el director de la NASA Christopher Kraft y
por el director de navegación "espacial", Robert Gilruth (ex
experto para objetos voladores no tripulados). La revista
"LIFE" celebra un "Adiós nacional" ("The Nation's
Goodbye") (Wisnewski, p.96).
Mapa con la posición de Arlington en el estado
federal de Virginia
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Lápida de Virgil Grissom en el cementerio de
héroes en Arlington
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Lápida de Roger Bruce Chaffee en el cementerio de
héroes en Arlington
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Ahora va a ser otra persona como comandante del "primer
vuelo" de Apolo, y va a ser otra persona como "el primer
hombre en la luna" (Wisnewski, p.96). El primer vuelo
proyectado para el 21/02/1967 es cancelado (Wisnewski,
p.107) y es aplazado al 11/10/1968. Después de algunos
vuelos no tripulados sigue presuntamente el "primer vuelo"
con Apolo 7 (Wisnewski, p.109). Pero considerando los datos
de los aterrizajes y las aberraciones de los lugares
proyectados para el aterrizaje todos esos vuelos de Apolo
son falsos. Solo se trata de propaganda de los "EUA", se
trata de un show grande de Apolo. Jamás Apolo ha ejecutado
ningún "vuelo espacial", aún no fue ninguna órbita, pero
fueron lanzamientos con cápsulas vacías y fueron
siempre
terminado los vuelos con lanzamientos por aviones de carga.
(en: Kaysing, Bill: "Jamás hemos ido a la luna: La mentira
de 30 mil millones de América" (orig. inglés: "We Never Went
to the Moon: America's Thirty Billion Dollar Swindle";
Pomeroy 2002; Wisnewski, p.237-239).
[Los "EUA"
no tiene
la técnica segura para vuelos tripulados y se queda en las
fantasías falsas del nazi de cohetes Wernher von Braun]-
La "comisión de investigación" propia de la empresa de la
NASA militar
La NASA con su gerencia militar forma sí misma una "comisión
de investigación" (Wisnewski, p.100). Según Wisnewski la
NASA está actuando como el Vaticano también en ese caso.
También el Vaticano está investigando sí mismo cuando hay
casos de muertes. Con la catástrofe de Challenger
(desafiador) en 1986 y con la caída de Columbia en 2003 fue
precisamente la misma cosa (Wisnewski, p.100). El diario
Washington Evening Star ("Estrella de la Sera de
Washington") compara las investigaciones de la NASA en el
caso de Apolo 1 con el asesinato de Kennedy:
<Dar la permisión a la NASA para investigar el caso de
Apolo 1 es más o menos lo mismo cuando la Cámara de Comercio
de Dallas hubiera investigado el asesinato de John F.
Kennedy.>
(en: Bergaust: "Asesinato en plataforma 34" (orig. inglés:
"Murder on Platform 34"); N.Y. 1968, p.132; Wisnewski,
p.100)
En la "investigación" están colaborando gente militar de
alto rango de la NASA y empleos del productor de Apolo
"North American Aviation" ["Astronautica Norteamericana"].
[Así no van a ser cargas mutuamente de culpa, y los jefes
corruptos se quedan en su grupo...]
(en: Courtney / Grimwood / Swenson: "Chariots for Apollo:
capítulo: Tragedy and Recovery" ["Carros de combate:
capítulo: Tragedia y salvación"];
http://www.hq.nasa.gov/office/pao/
History/SP-4205/ch9-1.html (2006); Wisnewski, p.100)
|
El
director de la NASA de la comisión de
investigación de Apolo 1, Frank Bormann,
foto de la NASA no. S64-31456. Esos ojos me
parecen como los ojos de un director de la
SS del régimen Hitler, una cabeza nazi.
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El líder de la "comisión de investigación" es
Frank Borman. Él es
profesor asistente para termodinámica (termología). Borman
afirma que el potencial de peligro no habría sido detectado
[a pesar de los cuatro accidentes con atmósferas de oxígeno
antes de Apolo 1] (Wisnewski, p.100).
El vice gerente de la NASA,
Robert Seaman, ingeniero y experto de
astronáutica, también finge que sería una sorpresa grande:
"Fue un choque tan grande. Ninguna persona podría imaginarse
que algo como así podría ser."
(en: ABC News, 21/11/1996; Wisnewski, p.100)
Pero la NASA sabía absolutamente del peligro de una
atmósfera de oxígeno puro por los
cuatro accidentes de antes con atmósferas de
oxígeno. Así el delito de la NASA es más grave y no de todo
es un "accidente" simple (Wisnewski, p.100).
Muerte artificial de 15% de
los atmosferonautas de la NASA hasta 1969
Son 15% de los atmosferonautas (10 atmosferonautas) de la
NASA que mueren hasta 1969 hasta los "alunizajes" en Langley
y en Houston por casos de muertes artificiales. Hay la
sospecha que unos casos son bien arreglados para provocar
que otra gente se calla.
(en:
http://members.internettrash.com/medwiss2/ufomondlandungbetrug2.html)
[Eso también va a ser la razón por qué Grissom no terminó su
trabajo: En la NASA hay un peligro mortal, chantaje por
asesinato, y Grissom probablemente sabía de esos casos de
asesinatos. Por eso la NASA está bajo de sospecha de
homicidio, y hasta hoy no hay ninguna investigación
neutral...]
12/03/1967
El diario Washington Post indica: 20,000 casos
perturbadores antes del fuego con Apolo 1
(Baron Report 1965-1966:
http://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html)
[Pero ¿por qué van a usar una "nave espacial" tan loca para
una prueba tripulada sin haber probado la nave de manera no
tripulada?]
Fin de marzo 1967 apr.
El reporte de la autopsia: Los atmosferonautas de Apolo 1
vivieron mucho tiempo todavía
Con todos los cadáveres de los atmosferonautas de Apolo 1
constatan edemas pulmonares (acumulación de agua en el
pulmón).
(en: Kennan / Harvey: "Misión a la luna" (orig. inglés:
"Mission to the Moon"; N.Y. 1969, p.325-326; Wisnewski,
p.103)
Hasta se forma un edema pulmonar por la respiración de gases
tóxicos, eso dura al menos 15 a 20 minutos, normalmente dura
unas horas. Así los atmosferonautas hubieran sido salvado
(Wisnewski, p.103).
5/4/1967
El "reporte de investigación" propio de la empresa de la
NASA
El reporte final de la "comisión de investigación" contiene
3,000 páginas y hace la impresión que todo posible hubiera
sido investigado (Wisnewski, p.107).
La NASA afirma:
-- los atmosferonautas hubieran sido inconscientes después
de unos segundos y hubieron muerto después de cuatro minutos
-- después de cinco minutos de incendio la cápsula hubiera
sido abierto del exterior y los atmosferonautas hubieran
sido encontrándose muerto ya
-- no hubiera sido ningún médico para llegar, pero solo
hubiera llegado el primer médico después de 10 minutos
(Wisnewski, p.102).
[La NASA oculta que los médicos fueron despedido].
Con eso la NASA quiere declarar los atmosferonautas como
muertos después de 5 minutos y quiere rechazar cada
responsabilidad para lo que pasó después de 5 minutos
después del inicio del incendio (Wisnewski, p.102).
[Con eso la NASA militar oculta claramente un homicidio
triple, y: Con ese reporte la NASA se convierta en una
organización criminal...].
Al mismo tiempo hay preparaciones para audiciones con una
comisión de investigación del Congreso:
20/04/1967 apr.
Testimonio en avance del inspector de seguridad Baron
antes de la audición con el Congreso
Baron indica a la prensa en avance que según las
indicaciones del empleo de "North American Aviation", Mervin
Holburg, los atmosferonautas han intentado abrir la puertita
por 5 minutos sin éxito. Así los atmosferonautas no de todo
fueron desmayados de un momento a otro.
(Baron Report 1965-1966:
http://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html;
Wisnewski, p.102)
La empresa "North American Aviation" deja rechazar el
testimonio del empleo pronto (Wisnewski, p.102).
Ahora Holmburg afirma que no sabe nada del fuego de Apolo 1.
(Baron Report 1965-1966:
http://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html)
[Por qué Holmburg no ha abierto la puertita para dejar salir
los atmosferonautas cuando él había observado el fuego?]
21/04/1967
La audición antes del comité del congreso ("congressional
committee") respecto al fuego de Apolo 1
La audición del sub comité ("subcommittee") bajo de mando
de Olin Teague
Ahora organizan una audición oficial en Cape Canaveral bajo
de mando de Olin Teague, respecto a Apolo 1.
(Baron Report 1965-1966:
http://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html)
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La administración de la NASA en la audición
con el senado, foto de la NASA no. 67-H-776.
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Olin Teague es un republicano de Texas (D-TX).
(http://www.clavius.org/baron.html)
Olin Teague, perfil
El comisario de seguridad, Thomas Ronald Baron, ha elaborado
su reporte crítico de 1966 y lo presenta como antología de
500 páginas (Wisnewski, p.102), según otras fuentes son
1,500 páginas,
(www.davesweb.cnchost.comapollo.htm (2006)
y ahora presenta ese reporte grande con el propósito que va
a terminarse el programa Apolo.
(Esoturio.de:
www.esoturio.de/wahrheit/mondflug_mondbetrug.php)
Testimonios del comisario de seguridad Thomas Baron entre
otros:
-- 10 a 12 minutos antes del incendio los atmosferonautas ya
han reportado humo en la cápsula, pero la prueba terrestre
no fue terminado (Wisnewski, p.102)
-- Holburg había llamado en forma anónima con otros empleos
de la NASA y sabe todo sobre el fuego de Apolo 1 y ahora no
tiene el coraje decir algo.
(In: Baron Report 1965-1966:
http://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html)
Más testimonios de las audiciones confirman apr. 50% de los
reproches de Baron contra la NASA [y contra la NAA].
(en: Baron Report 1965-1966:
http://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html)
En total hay siempre más la sospecha que muchas cosas del
reporte de investigación de la NASA son falso. Sobre todo
parece que los atmosferonautas no fueron inconscientes de un
momento a otro, y así la NASA tiene la responsabilidad para
al menos 3 casos de homicidio negligente (Wisnewski, p.102).
[Considerando el potencial de peligro conocido eso fue
homicidio triple intencional].
28/04/1967 apr. / una semana después de la audición
Muerte de Thomas Ronald Baron - oficialmente por un
accidente en un paso a nivel
Las noticias oficiales afirman que Baron hubiera sido muerto
con su esposa y con su hija por un tren pasando un paso a
nivel.
(Baron Report 1965-1966:
http://history.nasa.gov/Apollo204/barron.html)
Según Esoturio fue una hijastra.
(Esoturio.de:
www.esoturio.de/wahrheit/mondflug_mondbetrug.php)
Ahora también las autoridades del estado de Florida violan
la ley y están enterrando los cadáveres sin autopsia.
(http://www.mrcranky.com/movies/apollo13/34.html)
El reporte de investigación de 500 páginas de Baron sobre
dejadez en la NASA [y en la NAA] está desaparecido hasta hoy
(2005) (Wisnewski, p.103).
[Una muerte pasando un paso a nivel apenas puede ser un
homicidio intencional, pero podría haber sido otro homicidio
triple intencional que es ocultado con una versión oficial
de un accidente pasando un paso a nivel. No hay exhumación y
investigación de los huesos de Baron y de su familia hasta
hoy. Con eso la NASA ya está con una
sospecha de seis homicidios
intencionales...].
1968
Libro del crítico de la NASA Erik Bergaust: El accidente
de Apolo fue imaginable en avance
En su libro "Asesinato en plataforma 34" (orig. inglés:
"Murder on Pad 34") Bergaust indica que fue claramente un
homicidio intencionado. Según Bergaust el desastre de
Apolo fue más que imaginable en avance.
(en: Bergaust, Erik: Murder on Pad 34; N.Y. 1968, p.85-86;
Wisnewski, p.97)
Bergaust:
<Cuando los reportes de pura negligencia, de mala
administración, de pruebas desordenadas y de fallas grandes
son justos, así tres hombres fueron sacrificados para nada,
no solo eso, pero fueron asesinados intencionalmente.>
(en: Bergaust, Erik: Murder on Pad 34; N.Y. 1968, p.41;
Wisnewski, p.101)
[Pero Bergaust olvida algo: Probablemente hay otras tres
personas asesinados: La familia de Baron con el comisario de
seguridad, Ronald Baron. Y ¿por qué el empleo Holburg o
otros técnicos que fueron presentes no han abierto la
puertita de la cápsula?]
1970
Muerte de la viuda del atmosferonauta White
Tres años después de la muerte del atmosferonauta White en
Apolo 1 indican los oficiales que la viuda presuntamente
cometió suicida aunque no de todo fue el tipo para cometer
eso. Todos están sorprendido que ella debería haber cometido
suicida.
(http://www.mrcranky.com/movies/apollo13/34.html)
[Parece que no hay autopsia. Con eso la NASA está bajo de
sospecha del
séptimo
homicidio intencionado solo por Apolo 1].
1999
La sospecha del atentado mortal contra Grissom:
Investigación de Scott Grissom - y un interruptor
El hijo Scott Grissom jr. tiene una sospecha grande: que
el fuego de Apolo 1 fue un atentado mortal contra su padre.
(In: Newsgroup sci. space. history, 28.8.2001; Wisnewski,
p.98)
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Apolo 1: Una
plaquita de metal va precisamente bajo del
interruptor principal y puede causar un
cortocircuito.
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Scott Grissom investiga la cápsula chamuscada de Apolo 1 en
el centro científico de Langley ("Langley Research Center")
de la NASA en Hampton (Virginia). Principalmente su primer
proyecto es instalar un museo con la cápsula. Pero después
él detecta que un interruptor del pupitre de maniobra fue
quitado (Wisnewski, p.104), y eso fue el interruptor
principal para cambiar el suministro de corriente
(Wisnewski, p.109). En lugar del interruptor Scott Grissom
solo encuentra cables numerados. Él se pregunta por qué la
"comisión de investigación" de la NASA dejo los cables así.
(en: PM 12/01, p.85ff. [?]; Wisnewski, p.104)
Por eso hay nueva sospecha contra la NASA, porque en la
bolsa en la cual el interruptor está conservado se encuentra
una plaquita de metal que perfectamente entra bajo del
interruptor provocando un cortocircuito (Wisnewski,
p.105,107). Según Scott Grissom esa plaquita muy
probablemente había bien favorecido el cortocircuito y el
fuego a bordo de Apolo 1 (Wisnewski, p.107-108).
16/02/1999
Star Magazine: La causa del accidente de Apolo 1 debería
quedar desconocido
El Star Magazine afirma que Scott Grissom habla
tonterías: "Jamás hemos constatado la razón para el fuego."
(Wisnewski, p.107)
[Parece que la censura no quiere confesar la atmósfera
peligrosísima de oxígeno puro, y no quiere confesar el
pupitre de maniobra con sus muchas chispas].
2000
Nueva "investigación" de la NASA respecto a la plaquita
de metal de Apolo 1
Hay otra iniciativa del diputado del Congreso, James
Sensenbrenner, y por eso hay una nueva comisión de
investigación de la NASA investigando la vieja cápsula de
Apolo 1 dos veces (Wisnewski, p.107).
El resultado es que la comisión de investigación encuentra
la plaquita de metal con el interruptor principal - como
Scott Grissom - y aunque esa plaquita no debería ser parte
de la cápsula. La comisión constata que la plaquita fue
sacado de una columna de la consola principal: Indica la
comisión que la plaquita había sido sacado para
investigaciones microscópicas respecto a "restos de orín"
después del accidente. También esa versión solo queda una
sospecha.
(en: Final Report: Inspection of Apollo 1/204 Hardware
[Investigación del equipo de Apolo 1/204], Sep. 2000;
Wisnewski, p.108)
Por qué la plaquita fue guardado con el interruptor, y por
qué la plaquita junta precisamente bajo del interruptor, no
es clarificado... (Wisnewski, p.108)
[Pero al final esa plaquita no es esencial porque hay muchas
chispas que salen del pupitre de maniobra de Apolo1, así
cada tiempo puede encender una chispa a la atmósfera de
oxígeno. ¿Fue un experimento así de una comisión de
investigación? Seguramente no...]
Scott Grissom presunta que fueron los Soviéticos que han
"puesto" la plaquita
Scott Grissom jr. indica que la plaquita de metal hubiera
sido un factor principal del incendio, y que fueron los
Soviéticos que han provocado el cortocircuito para molestar
el "programa de navegación espacial" "americano". Cuando eso
hubiera sido reportado, así hubiera iniciado la Tercera
Guerra Mundial, y por ese procedimiento no había sido
publicado...
(en: newsgroup-conversation of Scott Grissom,
sci.space.history, 28/08/2001, 1:40 horas; Wisnewski, p.107)
Otras sospechas indican que la NASA quería provocar un
mejoramiento en su estructura provocando un fuego en Apolo 1
eliminando Grissom (Wisnewski, p.107). Pero los culpables
presuntos jamás son presentados (Wisnewski, p.109).
[Al fin queda una NASA criminal con la sospecha de homicidio
séptuplo intencional, de los cuales tres homicidios
intencionales son seguros, y todavía no hay ninguna medida
cerrar esa organización criminal que se llama NASA].
Nuevas preguntas respecto a Apolo 1
Resultan nuevas preguntas, sobre todo:
-- ¿por qué el atmosferonauta Grissom no ha salido del
proyecto de Apolo cuando él nominaba Apolo como "un balde
lleno de tornillos"?
-- ¿por qué la NASA militar no tomó consecuencias después de
los accidentes con atmósfera de oxígeno puro y rechazó a más
experimentos?
-- ¿por qué el comandante Grissom dejó pasar los
experimentos en una atmósfera de oxígeno puro aunque
seguramente sabía de los accidentes de antes?
-- ¿por qué la NASA no fue trabajando con la nave "Gemini"
cuando Apolo fue peor que Gemini?
[Respuesta: Puede ser que Gemini jamás a volado tampoco].
-- ¿por qué no fuer interrumpido la prueba terrestre cuando
fue reportado humo en la cabina de pilotos?
-- ¿por qué no fue interrumpido la prueba terrestre cuando
fue indicado un cortocircuito en el centro de control cómo
parece?
-- ¿cuando van a ser investigado los huesos de Thomas Ronald
Baron? Hay una sospecha de homicidio intencionado por la
NASA
-- ¿Cuando van a ser investigado los huesos de la viuda del
atmosferonauta White? Hay una sospecha de homicidio
intencionado por la NASA
-- cuando va a existir una comisión de investigación
ejecutando un experimento con el pupitre de maniobra de
Apolo 1 en una atmósfera de oxígeno puro para clarificar el
incendio?
La plaquita de metal parece interesante, pero no es
esencial.
Pero ¿por qué no hay una investigación neutral en los "EUA"
contra la NASA en el caso de los tres homicidios
intencionales de los tres atmosferonautas de Apolo 1 y en el
caso de la familia Baron con una sospecha triple de
homicidio intencionado y en el caso de la viuda del
atmosferonauta White con otra sospecha de homicidio
intencional?
Y ¿por qué la organización criminal NASA con sus mentiras y
con sus homicidios intencionales no es cerrado?
Michael Palomino (2006 / 2010)
